Când motorul diesel este pornit, din cauza temperaturii scăzute din exterior, este dificil să porniți ciclul motorului în funcție de procesul de admisie a aerului, compresie, explozie și evacuare. În acest moment, este necesară încălzirea suplimentară. Acest dispozitiv este instalat în camera de preîncălzire de deasupra cilindrului motorului, sub injectorul de combustibil. Când motorina este pulverizată și atomizată, aceasta va trece prin bujia incandescentă și va fi încălzită. Când uleiul și gazul sunt comprimate, este ușor să explodeze, să pornească ciclul motorului și să atingă ciclul normal de lucru al motorului. Bujii incandescente sunt instalate de obicei în motoarele care folosesc camere de ardere sau camere de ardere pre-camere pentru a preîncălzi aerul din camera de ardere la pornire. Un capăt al firului de rezistență spirală este sudat la șurubul de bază, iar celălalt capăt este sudat la fundul unui manșon de oțel încălzit din oțel inoxidabil rezistent la temperaturi ridicate. Manșonul din oțel este echipat cu un material de umplutură de alumină cu o anumită funcție de izolație, conductivitate termică bună și rezistență la temperaturi ridicate.
Șuruburile de bază ale bujilor incandescente sunt conectate în paralel cu fire și conectate la baterie. În primii ani de pornire a motorului, un comutator special a fost folosit pentru a porni circuitul bujiei incandescente, iar manșonul din oțel fierbinte a crescut în curând temperatura aerului din cilindru, apoi a crescut temperatura aerului la sfârșitul contracției, astfel încât motorina injectată în cilindru a fost aprinsă scurt. În funcție de timpul de încălzire al bujiei incandescente, acesta poate fi împărțit în bujii incandescente lente și rapide. Potrivit materialelor, acesta poate fi împărțit în bujii incandescente metalice și bujii incandescente din ceramică.
